Totalcar - 24óra

Péter Toyotájában ezer kilométer volt, amikor eltűnt. Aztán eszébe jutott, hogy a forgalmit is benne hagyta, de az ügy csak ezután vált igazán fordulatossá.

Nemrég vettük át az új Focusunkat. A 9,5-10 liternél kevesebbet vártam a háromhengeres, 150 lovas Ecoboosttól.

A magyar cég, ami Los Angelesben vezérli a forgalmat.

Úgy szórták a Q3-asokat, mintha nem lenne holnap. A motorgyártás is jól hasított.

Néhány fotó ki is szivárgott a bemutatás előtt álló újdonságról.

A GV80-assal új vizekre evez a Hyundai luxusmárkája.

Lecserélném a H Astrát valami fiatalabbra. Ötajtós benzinest szeretnék, hárommillió a keret.

Az átépített első generációs Panda 4x4 olyan, mintha vadonatúj lenne, és tökéletesen tiszta üzemű.

Nem kamu a nagy hatótávja, autómérete van és még csak kreténre sem rajzolták. Az e-Niro után sokkal nehezebb érvelni a villanyautó ellen.

Egészen meghökkentő fordulatok jönnek az autóiparban, viruló 4-500 lovas SUV-ok és a fogyasztáscsökkentés jegyében kihaló kiskocsik.

A kétliteres alapmodell először csak Európában lesz kapható.

Több mint négyezer munkahely szűnik meg a cégnél, igaz, nem egyszerre.

Jótékonysági akció a MűhelyPRN-ben. Íme az autó, a története, a gazdája és a javítani valók. De kinek segít végül?

A helyből felszálló, csupaszárny eszköz valószínűleg a Porsche-Boeing légitaxi lesz.

A tavasz folyamán állítják le a karbon karosszériás, háromhengeres hibrdi sportkocsi gyártását.

A Corsa B egyeduralkodó volt a plázaparkolókban, azóta viszont nem a szépség adta el a kis Opelt. Itt a nagy visszatérés!

Várhatóan erősebb lesz, turbómotoros, és a neve sem marad a jelenlegi.

A Bullittban szereplő zöld GT 390-es lett a legdrágább Ford Mustang.

Egy érdekes előkamrás gyújtórendszert dolgoztak ki, amivel elvileg tisztább motorok építhetők.

A Puntónak mennie kellett, már csak az a kérdés volt nyitott, hogy mennyit bukok a végén.